双极性电源常用于汽车电子系统的测试上，因为汽车上运用了非常多的电子系统，用于职称汽车上的智能电器的使用，包括车座的移动，加热，车刷的操作，车灯的闪烁等等，都需要运用双极性电源进行测试。双极性测试最重要的优势在于，可以进行纹波叠加测试，模拟汽车电子系统电环境工况，检测汽车电气部件的品质和耐久性。

在与客户的接触中，客户提出对双极性电源原件电压平衡问题的关注，这也让我们对双极性电源元件电压平衡的问题更加重视起来。

如果双极性电源元件电压的不平衡，那么在使用双极性电源多级串联制作高电压的电路时，开关时间会产生差异，导致特定的电路承担过高的电压。降低双极性电源元件电压的不平衡现象是进行电路串联时的关键。

在先前进行的双极性电源实验电路中，曾经尝试通过增加串联级数等方式增加耐电压，但仍然无法解决双极性电源每个元件的电压不平衡的问题，这造成了元件的损坏。后来多次尝试不同的方法，找岛了安装可以忽视寄生电容的电容器，解决了问题。

寄生电容因施加电压和温度的不同会发生变化。在最初研究的MOS FET恒流电路，由于寄生电容的变化（波动），导致在各级施加的电压出现不平衡，结果导致在一个MOS FET上施加了过大的电压，造成破坏。

但是，在重新研究的电路中，通过增加电压平衡用电容器，不再产生因寄生电容导致的施加电压时的电容波动，即使在施加高电压的情况下，也不会造成破坏，轻松组成了高电压双向恒流电路。从成本方面来说，金额仅相当于通常的高耐压零部件1/4左右，在不会大幅变更规格的情况下，低成本完成设计。